Η Genesis παίζει σε πολλά γήπεδα ταυτοχρόνως καθώς προσπαθεί να καθιερωθεί στην παγκόσμια αγορά ως μία ισχυρή παρουσία τόσο στην κατηγορία των πολυτελών οχημάτων όσο και σε αυτή των αυτοκινήτων επιδόσεων. Η πιο αρμόζουσα σύγκριση θα ήταν αυτή με τις 3 παραδοσιακές γερμανικές εταιρίες αλλά ασχέτως συγκρίσεων, η Genesis “χτίζει” την γκάμα της με εντυπωσιακά μοντέλα και ταυτόχρονα λαμβάνει μέρος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα αγώνων αντοχής. Για το δεύτερο είναι πάρα πολύ νωρίς να μιλήσουμε για οποιονδήποτε καρπό των κόπων της αλλά για το πρώτο, η Genesis παρουσίασε σήμερα την ναυαρχίδα της. Το ολοκαίνουριο, αμιγώς ηλεκτρικό, γιγαντιαίο και υπερπολυτελές GV90 που παίρνει την θέση του στην κορυφή της γκάμας και γίνεται το μεγαλύτερο EV στην ευρωπαϊκή αγορά.
Η ίδια η εταιρία περιγράφει το νέο μοντέλο της ως “status car”. Ένα σύμβολο καταξίωσης, πλούτου, ωριμότητας και διαφορετικότητας. Ένα μοντέλο το οποίο δεν βασίζεται απλά στο GV90 Neolun concept του 2024 αλλά αποτελεί την έκδοση παραγωγής του και μάλιστα χωρίς πολλές αλλαγές. Με μήκος που αγγίζει τα 5.3 μέτρα, το GV90 είναι μεγαλύτερο από τα πιο mainstream αδέρφια του (βλ. Kia EV9 και Hyundai Ioniq 9) και έχει περίπου το ίδιο μέγεθος με την Rolls-Royce Cullinan και την Bentley Bentayga με το μεγαλύτερο μεταξόνιο.
Χρησιμοποιεί την eMP αρχιτεκτονική που η Genesis ισχυρίζεται πως είναι αποκλειστική για τις ναυαρχίδες της και με μεταξόνιο της τάξης των 3.245 χιλιοστών, απόλυτα επίπεδο πάτωμα και τετραγωνισμένο σχήμα, είναι βέβαιο ότι θα προσφέρει άπλετους χώρους για τους διακεκριμένους επιβάτες του. Ο αριθμός τους εξαρτάται από την διαμόρφωση που θα επιλέξει ο ιδιοκτήτης καθώς το GV90 θα είναι διαθέσιμο τόσο ως 7-θέσιο όσο και ως 4-θέσιο με 4 μεμονωμένες… πολυθρόνες εκ των οποίων οι μπροστά περιστρέφονται πλήρως όταν το όχημα είναι σταματημένο για να αντικρύσουν τις πίσω.
Αξίζει επίσης να αναφέρουμε ότι στην κορυφαία “Neolun” έκδοση, το Genesis GV90 διαθέτει πίσω πόρτες οι οποίες ανοίγουν προς την αντίθετη φορά και με την απουσία κεντρικής κολώνας δημιουργεί όχι μόνο ένα πολύ εντυπωσιακό θέαμα αλλά και μία τεράστια είσοδο και έξοδο από την οποία οι επιβάτες μπορούν να επιβιβάζονται και να αποβιβάζονται άνετα και ανεμπόδιστα. Εννοείται ότι το αμάξωμα έχει ενισχυθεί ώστε να αντισταθμιστεί η… απώλεια της κεντρικής κολώνας αλλά η αντιμετώπιση της μηχανολογικής πρόκλησης άξιζε τον κόπο καθώς το τελικό αποτέλεσμα είναι κάτι που δεν προσφέρει κανένας άλλος αυτή τη στιγμή!
Φυσικά υπάρχουν τα… κλισέ όπως το σύστημα ατμοσφαιρικού φωτισμού, ένα premium ηχοσύστημα της Bang & Olufsen με 25 ηχεία, μία τεράστια οθόνη 23.6 ιντσών που “τρέχει” το νέο Pleos σύστημα infotainment της Hyundai, ένα head-up display 25 ιντσών, μία πλήρης σουίτα συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης οδήγησης και πολλά ακόμα.
Κάτω από την επιφάνεια κρύβεται μία μπαταρία 123.5 kWh που σύμφωνα με την Genesis προσφέρει αυτονομία 500 χιλιομέτρων και χάρη στην ηλεκτρική αρχιτεκτονική των 800V φορτίζει από το 10, στο 80% της μέγιστης χωρητικότητας της σε μόλις 22 λεπτά. Αυτή τροφοδοτεί με ενέργεια δύο ηλεκτροκινητήρες συνδυαστικής ισχύος 666 ίππους και 800 Nm ροπής ενώ εξαιρετικό ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι κάθε ηλεκτροκινητήρας εξοπλίζεται με το δικό του διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (για πρώτη φορά σε μοντέλο της Genesis) για την βελτιστοποίηση της πρόσφυσης ανεξαρτήτως συνθηκών. Δεν θα μπορούσε να λείπει ούτε η ρυθμιζόμενη αερανάρτηση διπλού θαλάμου, ούτε το σύστημα τετραδιεύθυνσης.
Είναι σαφές ότι η Genesis στοχεύει πολύ ψηλά με το GV90 αλλά αν θέλουμε να είμαστε ειλικρινείς η επίτευξη των στόχων που έχει θέσει για τη ναυαρχίδα της θα εξαρτηθεί σε πολύ μεγάλο βαθμό από την τιμή στην οποία θα κυκλοφορήσει το νέο μοντέλο. Αυτήν όμως θα την μάθουμε αργότερα καθώς το λανσάρισμα του Genesis GV90 στην ευρωπαϊκή αγορά τοποθετείται κάποια στιγμή κατά το πρώτο μισό του 2027.
